30.09.14
29.09.14
26.09.14
24.09.14
23.09.14
Kuni VAZ-2101 ilmumiseni oli Moskvitš NSV Liidus ainus üldkättesaadav pereauto. Väiksemad autod, näiteks mootorkärud ja Zaporožets, ei olnud NSV Liidus kunagi nii populaarsed kui Lääne-Euroopas ja Jaapanis, kus autode masstootmine algas just sellistest väikestest autodest nagu Volkswageni "Põrnikas", Citroen 2CV ja Fiat 600, ning neid ei peetud täisväärtuslikeks autodeks.
Allikas. Vikipeedia
19.09.14
Moskvitš-408 varasemad aastakäigud kuuluvad Venemaal vanaautode hulka. Palju autosid on kasutusel tänapäevalgi, peamiselt suvehooajal, sest nad ei sobi tänapäevaste teetingimustega. Paljud neist on halvas tehnilises seisukorras, sest Moskvitš-408 tootmise algus sattus kokku ajaga, mil hakati rohkem sõitma, sealhulgas talvel. Sellegipoolest on küllalt kerge leida suurepärases seisukorras väga väikese läbisõiduga autosid ja neid saab osta vanaautode kohta üldsegi mitte suurte summade eest. Sellega ongi seletatav vanaautode kogujate peaaegu täielik huvipuudus Moskvitš-408 vastu, erinevalt näiteks samade aastate "Volgast" GAZ-21. Siiski võib ennustada mõnigast huvi kasvu tulevikus.
Allikas: Vikipeedia
18.09.14
17.09.14
Allikas: Vikipeedia
16.09.14
10.09.14
08.09.14
05.09.14
Moskvitš-412 (v.k. Москвич-412, ekspordimargina "Moskvich", eesti slängis mosse) oli Nõukogude ja Venemaa madalama klassi II grupi sõiduauto, mis aastatel 1967–1977 lasti välja Moskva tehases MZMA (МЗМА, hiljem AZLK/АЗЛК) ning Iževski autotehases ajavahemikus 1968–2001 (seeriatootmine kestis seal 1997. aastani).
Allikas: Vikipeedia
04.09.14
03.09.14
02.09.14
01.09.14
1920 oli Eestis 110 sõidu-, 34 veoautot ja 57 mootorratast kuid juba kümne aasta pärast, 1930 oli Eestis 1777 sõidu-, 1118 veoautot ja 550 mootorratast!
Allikas: Vikipeedia
Tellimine:
Postitused (Atom)